Mir stinn elo um Rand vum Joer 2022 an hoffentlech gëtt et e brillanten Neien Ufank a net 2020 II. Eng vun den optimisteschste Prognosen, déi mir fir dat neit Joer deele kënnen, ass d'Perspektiv vun enger weiderer Adoptioun vun Elektroautoen, ugefouert vun enger ganzer Rei neien Elektroautomodeller vun alle grousse Automobilmarken. Hei sinn e puer vun de meescht erwaarten Elektroautoen, déi fir 2022 geplangt sinn, zesumme mat e puer kuerze Fakten iwwer all eenzel, fir datt Dir ufänke kënnt ze plangen, wéi eng Dir als éischt teste wëllt.
Beim Zesummestellen vun dëser Lëscht musse mir zouginn, datt mir e Schrëtt zeréck hu misse maachen, fir de richtegen Ëmfang an den Impakt ze verstoen, deen esou vill Elektroautoen op d'Konsumenten am Joer 2022 hunn.
Wann mir 2021 d'Buch zoumaachen, kéinten e puer dovun elo un d'Keefer lafen, awer am Allgemengen sinn dat Modeller vun 2022/2023, déi bannent den nächsten 12 Méint fir d'Konsumenten verfügbar (sollten) sinn.
Fir d'Einfachheet sinn se no Autoshersteller an alphabetescher Reiefolleg sortéiert. Ausserdeem si mir net hei fir Favoritten ze spillen, mir si hei fir Iech iwwer all déi zukünfteg Elektroauto-Optiounen ze informéieren.
Fänke mer mat BMW a sengem zukünftegen iX Elektro-SUV un. Ufanks als Konzept-Elektrofahrzeug mam Numm iNext erauskomm, fir mam Tesla Model 3 ze konkurréieren, ware Konsumenten begeeschtert, wéi déi elektresch 3 Serie fir ongeféier 40.000 Dollar op de Maart kënnt.
Leider fir dës Chauffeuren huet sech den iNext zum iX entwéckelt, dem Luxus-Crossover, deen mir haut gesinn, mat engem Ufankspräis vun 82.300 Dollar virun Steieren oder Destinatiounsgebühren. Den iX versprécht awer 516 PS staarken Allradantrieb mat zwee Motoren, eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h a 4,4 Sekonnen an eng Reechwäit vun 480 km/h. Hie kann och eng Reechwäit vu bis zu 145 km mat nëmmen 10 Minutte Gläichstroum-Schnellladung restauréieren.
De Cadillac Lyriq wäert dat éischt Elektroauto vun der Mark sinn, dat op der BEV3-Plattform vu GM debutéiert, en Deel vun der Strategie vun der Muttergesellschaft, bis 2023 20 nei Elektroautoen op de Maart ze bréngen.
Mir hunn zënter senger offizieller Aféierung am August 2020 vill iwwer de Lyriq geléiert (a gedeelt), dorënner säin Display vun engem Meter, den Head-up AR-Display an en Infotainmentsystem, dat mat der UI vun Tesla konkurréiere soll.
Nom senger Presentatioun am leschte August hu mir geléiert, datt de Cadillac Lyriq och knapp ënner 60.000 Dollar kaschten, also 58.795 Dollar. Dofir war de Lyriq a just 19 Minutten ausverkaaft. Well mir d'Liwwerung am Joer 2022 erwaarden, huet Cadillac viru kuerzem Opname vu sengem leschte Prototyp gedeelt, ier en an d'Produktioun geet.
Canoo ass vläicht kee bekannten Numm am Verglach mat e puer vun den aneren Autoshersteller op dëser Lëscht, awer enges Daags kéint et dank sengem Know-how an eenzegaartegen Design sinn. De Canoo Lifestyle Vehicle wäert dat éischt Produkt vun der Firma sinn, well e puer Elektroautoen scho virgestallt goufen a geplangt sinn, 2023 erauszekommen.
Dat mécht Sënn, well de Lifestyle Vehicle dat éischt Elektroauto ass, dat d'Firma zum Zäitpunkt vu sengem Start ënnert dem Numm EVelozcity erausbruecht huet. Canoo beschreift säi Lifestyle Vehicle als e "Loft op Rieder", a mat guddem Grond. Mat 188 Kubikmeter Bannenraum fir zwou bis siwe Persounen ass en duerch Panoramaglas an eng Fënster virum Chauffer ëmginn, déi op d'Strooss kuckt.
Mat engem Ugebotspräis vun 34.750 Dollar (ouni Steieren a Käschten) gëtt de Lifestyle-Vehicle a véier verschiddenen Ausstattungsstufen ugebueden, fir eng breet Palette vun Ufuerderungen gerecht ze ginn, vun der Delivery-Versioun bis zu enger komplett beluedener Adventure-Versioun. Si all verspriechen eng Reechwäit vun op d'mannst 400 Meile a kënnen mat enger Kautioun vun 100 Dollar virbestellt ginn.
Déi zweet Versioun vum Elektroauto-Hersteller Henrik Fisker, déi säin Numm dréit, dës Kéier mat sengem Flaggschëff Ocean SUV, schéngt op der richteger Streck ze sinn. Déi éischt Versioun vum Ocean, déi 2019 ugekënnegt gouf, enthält vill aner Konzepter, déi de Fisker iwwerleet.
Den Ozean huet am leschte Oktober ugefaange richteg Realitéit ze ginn, wéi Fisker en Deal mam Produktiounsris Magna International fir de Bau vun engem Elektroauto ugekënnegt huet. Zënter sengem Debut um Los Angeles Auto Show 2021 konnten mir den Ozean ganz no erliewen a seng dräi Präisniveauen an eenzegaarteg Technologien, wéi den Ocean Extreme Solardach, kennenléieren.
Den Ocean Sport mat Frontladung fänkt bei just 37.499 Dollar virun Steieren un an huet eng Reechwäit vu 250 Meilen. Wéinst dem aktuellen US-amerikanesche Steierkredit kënnen déi, déi sech fir de volle Rabatt qualifizéieren, en Ocean fir manner wéi 30.000 Dollar kafen, e grousse Virdeel fir d'Konsumenten. Mat der Hëllef vu Magna sollt den Ocean EV am November 2022 erauskommen.
De Ford F-150 Lightning kéint dat populäerst Elektroauto am Joer 2022…2023 a spéider sinn. Wann déi elektrifizéiert Versioun sech sou gutt verkeeft wéi d'F-Serie mat Benzinmotor (de meeschtverkaafte Pickup an den USA zënter 44 Joer), wäert Ford Schwieregkeeten hunn, mat der Nofro fir de Lightning matzehalen.
Besonnesch de Lightning huet iwwer 200.000 Buchungen gesammelt, keng dovunner ëmfaasst Geschäftsclienten (obwuel d'Firma och en eegent Geschäft geschaf huet fir dëse Segment z'ënnerstëtzen). Wéinst dem Ford sengem Lightning Produktiouns-Split-Programm ass en bis 2024 scho ausverkaaft. Mat der Standard-Reechwäit vum Lightning vun 230 Meilen, dem Opluedprozess doheem an der Méiglechkeet aner Elektroautoen um Level 2 opzelueden, schéngt Ford ze wëssen, datt de Lightning bei der Geschwindegkeet gewënnt.
D'Firma verduebelt d'Produktioun vu Lightning scho fir d'Nofro ze decken, an et gëtt nach keng Elektroautoen. De kommerzielle Modell Lightning vun 2022 huet e Recommandéierte Präis vun 39.974 Dollar virun Steieren a geet nach weider, mat Funktiounen wéi enger verlängerter Batterie vun 300 Meilen.
Ford sot, datt seng Verkafsbicher am Januar 2022 opmaachen, an d'Produktioun an d'Liwwerunge vum Lightning am Fréijoer ufänken.
Genesis ass eng aner Automark, déi versprach huet, komplett op elektresch Gefierer ëmzesteigen an all nei Verbrennungsmotormodeller bis 2025 auszeschalten. Fir den Iwwergang zu neien Elektroautoen am Joer 2022 ze starten, ass de GV60 dat éischt Genesis EV-Modell, dat vun der E-GMP Plattform vun der Hyundai Motor Group ugedriwwe gëtt.
De Crossover SUV (CUV) wäert den berühmten Genesis Luxusinterieur mat enger eenzegaarteger Kristallkugelzentraler Steiereenheet hunn. De GV60 gëtt mat dräi Undriffssystemer ugebueden: Eenmotor-2WD, Standard- a Performance-Allradantrieb, souwéi e "Boost-Modus", deen d'maximal Leeschtung vum GV60 direkt erhéicht fir eng méi dynamesch Fuerweis.
De GV60 huet nach keng EPA-Reechwäit, awer déi geschätzte Reechwäit fänkt bei 250 Meilen un, gefollegt vun 249 Meilen an 229 Meilen an der Allradversioun – all mat engem 77,4 kWh Batteriepack. Mir wëssen, datt de GV60 e Batteriekonditionéierungssystem, e Multi-Input-Ladesystem, Vehicle-to-Load (V2L) Technologie a Plug-and-Play Bezueltechnologie wäert hunn.
Genesis huet nach keng Präisser fir de GV60 bekannt ginn, awer d'Firma seet, datt den Elektroauto am Fréijoer 2022 an de Verkaf kënnt.
Wéi scho gesot, huet GM nach ëmmer Aarbecht ze maachen wat d'Liwwerunge vun Elektroautoen am Joer 2022 ugeet, awer de grousse Sprong fir ee vun de weltgréissten Autoshersteller wäert seng massiv, elektrifizéiert Versioun vu senger Gefierfamill, den Hummer, sinn.
Am Joer 2020 wäert sech d'Ëffentlechkeet op den neien Hummer Elektroauto a seng Offer konzentréieren, dorënner SUV- a Pickup-Versiounen. GM huet ufanks zouginn, datt si kee funktionéierende Prototyp vun engem Camion haten, wéi se en fir d'éischt agefouert hunn. Am Dezember huet d'Firma awer beandrockend Aarbechtsmaterial vum Hummer Elektroauto fir d'Massen erausbruecht.
Wärend déi bezuelbarst Versioun vum neien Hummer eréischt 2024 erwaart gëtt, kënnen d'Keefer méi deier a méi luxuriéis Versioune fir 2022 an 2023 erwaarden. Wärend mir en den Elektroauto vum Joer 2022 nennen, gouf den elektreschen Hummer GM Edition 1, deen iwwer 110.000 Dollar kascht, viru kuerzem un déi fréi Keefer geliwwert. D'lescht Joer waren dës Versiounen awer bannent zéng Minutten ausverkaaft.
Bis elo sinn d'Spezifikatioune beandrockend, dorënner och Features wéi Krabbelaf. Dës Hummer variéieren awer sou vill jee no Ausstattungsvariant (a Modelljoer), datt et méi einfach ass, all Detailer direkt vu GMC ze kréien.
Den IONIQ5 ass den éischten Elektroauto vun der neier Ënnermark vun Hyundai Motor, dem vollelektreschen IONIQ, an den éischten Elektroauto, deen op der neier E-GMP Plattform vum Grupp debutéiert. Electrek hat e puer Méiglechkeeten, dësen neie CUV aus der Géigend kennenzeléieren, an et huet eis definitiv begeeschtert.
En Deel vum Attraktivitéitsmerkmal vum IONIQ5 ass seng breet Karosserie a säi laange Radstand, wat en zu engem vun de gréissten Innenraumen a senger Klass mécht an de Mach-E an de VW ID.4 iwwertrëfft.
Et ass och mat coolen Technologien ausgestatt, wéi Head-up-Display mat Augmented Reality, fortgeschratten ADAS- a V2L-Fäegkeeten, wat bedeit, datt et Är Apparater beim Campen oder ënnerwee opluede kann, an och aner Elektroautoen opluede kann. Ganz ofgesi vun der schnellster Opluedgeschwindegkeet am Spill am Moment.
De gréisste Virdeel vun engem elektresche Crossover am Joer 2022 kéint awer säi Präis sinn. Hyundai huet e iwwerraschend bezuelbare UVP fir den IONIQ5 gedeelt, deen ab manner wéi 40.000 $ fir d'Standard Range RWD a bis zu manner wéi 55.000 $ fir déi mat HUD ausgestattete Versioun mat AWD Limited Trim geet.
Den IONIQ5 ass zënter bal dem ganze Joer 2021 an Europa ze kafen, awer 2022 fänkt eréischt an Nordamerika un. Kuckt Iech déi éischt Electrek Festplack fir méi Funktiounen un.
De Schwëstermodell vun der Hyundai Group, de Kia EV6, wäert 2022 dem IONIQ5 bäitrieden. Den Elektroauto wäert den drëtten Elektroauto sinn, deen 2022 op der E-GMP Plattform lancéiert gëtt, wat den Ufank vum Iwwergank vu Kia op komplett elektresch Modeller markéiert.
Wéi den Hyundai-Modell krut de Kia EV6 vun Ufank un begeeschtert Kritiken a grouss Nofro. Kia huet viru kuerzem bekannt ginn, datt den Elektroauto am Joer 2022 mat enger Reechwäit vu bis zu 310 Meilen erauskënnt. Praktesch all EV6-Versioun iwwertrëfft d'IONIQ5-Gamme vun der EPA wéinst senger baussenzeger Form... awer et huet säi Präis.
Mir wëlle elo net iwwer d'Präisser spekuléieren, well mir nach keng offiziell Noriicht vu Kia kruten, awer et gesäit aus wéi wann de recommandéierte Präis fir den EV6 bei 45.000 Dollar ufänke géif a vun do aus eropgoe géif, obwuel ee bestëmmte Kia-Händler e vill méi héije Präis mellt.
Egal wou dës offiziell Präisser tatsächlech erschéngen, et gëtt erwaart datt all EV6-Ausféierungen Ufank 2022 an den USA an de Verkaf kommen.
Tatsächlech gëtt et de Flaggschëff Air Sedan vu Lucid Motors a dräi verschiddene Varianten, déi 2022 solle lancéiert ginn, awer mir mengen, datt d'Pure Versioun déi kéint sinn, déi de Verkaf vum Luxus-Elektroauto-Hiersteller wierklech stäerkt.
Déi Topmodell Air Dream Edition ass am leschte Oktober vun der Lucid AMP-1 Fabréckslinn erauskomm, an d'Liwwerunge vun de geplangten 520 Gefierer ginn zënterhier weidergefouert. Wärend dëst Wonnermodell fir 169.000 Dollar de laang erwaarde Maartintroduktioun vum Lucid ausgeléist huet, wäert den méi bezuelbare Interieur, deen domat kënnt, hëllefen, en zu enger Top-Luxus-Elektrolimousine ze maachen.
Wärend Keefer d'Ausstattungsvarianten Grand Touring an Touring fir 2022 gesinn sollten, freeë mir eis am meeschten op de Pure fir 77.400 Dollar. Sécher, et ass ëmmer nach en deieren Elektroauto, awer e ass ongeféier 90.000 Dollar manner wéi den Airs, deen am Moment op de Stroosse gëtt. Zukünfteg Pure-Chauffeuren kënnen eng Reechwäit vu 406 Meilen an 480 PS erwaarden, obwuel dat den Panoramadach vum Lucid net mat abegraff ass.
De kommende Elektroauto a säin éischten SUV vu Lotus ass bis elo dat mysteriéistst Auto op dëser Lëscht, net zulescht well mir nach net emol säin offiziellen Numm kennen. Lotus teasert de Codenumm "Type 132" an enger Serie vu kuerze Videoen, an deenen nëmmen e kuerze Bléck op den SUV gläichzäiteg ze gesi ass.
Et gouf ursprénglech als Deel vun de véier zukünftegen Elektroautoen vu Lotus ugekënnegt, well et erwaart gëtt, datt et bis 2022 komplett elektresch gëtt. Natierlech gëtt et nach vill wat mir net wëssen, awer hei ass wat mir bis elo gesammelt hunn. Den Typ 132 wäert en BEV SUV sinn, deen op engem neie liichte Lotus-Chassis baséiert, deen mat LIDAR-Technologie an aktive Frontgrilljalousien ausgestatt ass. Säin Interieur wäert och komplett anescht sinn wéi dat vu fréiere Lotus-Gefierer.
Lotus behaapt, datt den Typ 132 SUV a ronn dräi Sekonne vun 0 op 96 km/h beschleunege kann an e modernt 800-Volt-High-Speed-Ladesystem fir Elektroautoen benotze wäert. Schlussendlech wäert den 132 eng Batterie mat 92-120 kWh hunn, déi a ronn 20 Minutte mat engem 800V-Ladegerät op 80 Prozent geluede ka ginn.
Dir hutt wahrscheinlech scho gemierkt, datt dës Lëscht déi éischt Elektroautoen vu ville Autoshersteller enthält, wat e grousse Grond ass, firwat 2022 wahrscheinlech d'Joer vun den Elektroautoen wäert sinn. De japaneschen Autoshersteller Mazda setzt dësen Trend mat sengem kommende MX-30 weider, deen zu engem ganz attraktive Präis verfügbar ass, awer mat e puer Konzessiounen.
Wéi den MX-30 dësen Abrëll ugekënnegt gouf, hu mir geléiert, datt de Basismodell e ganz vernünftege Recommandéierte Präis vun 33.470 Dollar hätt, während de Premium Plus-Package nëmmen 36.480 Dollar kascht. Wéinst potenziellen nationalen, staatlechen a lokalen Ureizer kéinte Chauffeuren mat Präisreduktioune vu bis zu 20 Joer konfrontéiert ginn.
Leider rechtfäerdegt dëse Präis fir verschidde Konsumenten nach ëmmer net déi schwaach Reechwäit vum MX-30, well seng 35,5 kWh Batterie nëmmen 160 Kilometer Reechwäit bitt. Den MX-30 ass awer en Elektroauto, op deen et am Joer 2022 mat Spannung erwaart gëtt, well Chauffeuren, déi hiren deegleche Kilometerbedarf verstoen a fir Steiererliichterungen a Fro kommen, dat richtegt Auto zu engem vill méi niddrege Präis wéi vill Konkurrenten fueren kënnen.
Et ass och gutt ze gesinn, datt eng japanesch Firma en Elektroauto ubitt. Den MX-30 ass elo verfügbar.
Mercedes-Benz huet ugefaangen, Elektroautoen a senger Flott mat enger neier Linn vun EQ-Gefierer unzebidden, ugefaange mam Luxus-EQS. An den USA wäert den EQS 2022 dem EQB SUV an dem EQE, enger méi klenger Elektroversioun vum éischten, bäitrieden.
Déi mëttelgrouss Limousine gëtt mat enger 90 kWh Batterie, engem Eenmotor mat Heckantrieb mat enger Reechwäit vu 660 km an 292 PS ausgestatt. Am Elektroauto ass den EQE ganz ähnlech wéi den EQS mam MBUX Hyperscreen an dem grousse Touchscreen-Display.
Den ET5 vun NIO ass déi lescht Elektroauto-Ukënnegung op eiser Lëscht, an eng vun de wéinegen, déi keng Pläng hunn, op den US-Maart ze kommen. E gouf Enn Dezember beim jäerlechen NIO Day Event vum Hiersteller a China virgestallt.
Am Joer 2022 wäert den Elektroauto déi zweet Limousine sinn, déi vun NIO ugebuede gëtt, nieft dem virdru ugekënnegte ET7. Tesla huet e staarke Konkurrent a China, den ET5, well Nio (CLTC) eng Reechwäit vun 1.000 Kilometer (ongeféier 621 Meilen) versprécht.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 24. Mäerz 2023
