Déi nei Reegele fir Steiererliichterungen beim Kaf vun engem Elektroauto ze kréien, si bësse verwirrend. Autoen, déi elo disqualifizéiert sinn, kënnen zwar berechtegt sinn, awer nëmme fir eng kuerz Zäit, während Autoen, déi fréier berechtegt waren, keng Virdeeler méi kréien. Et gesäit aus, wéi wann e puer Autoshersteller d'Saach an d'eegen Hänn huelen a grouss Rabatter ubidden, fir de Manktem u Steiererliichterungen auszegläichen.
Et gouf eng Zäit, wou et schwéier war, een ze fannen, deen no beim Ugebotspräis läit, wann een en Elektroauto wollt, deen net vu GM oder Tesla hiergestallt gouf. Wärend verschidde Geschäfter nach keng Notifikatioun iwwer de sech stänneg verännerende Maart kritt hunn, kënnen d'Clienten a bestëmmte Regiounen eventuell bedeitend Rabatter op ausgewielten Elektroautoen kréien. A ville Fäll sinn dës Méiglechkeeten nach besser wéi Steiererliichterungen, well de Rabatt de Präis vum Auto direkt senkt.
De Volkswagen ID.4 krut gemëschte Kritiken a punkto Materialqualitéit a Fuerdynamik. Well verschidden Händler awer Rabatter vun 10.000 Dollar vum UVP ubidden, kënnen dës Nodeeler onbemierkt bleiwen.
Ech hunn mat verschiddene Kia-Händler geschwat, déi mir gesot hunn, datt si begeeschtert vum neien EV6 wieren, wéi en erauskoum, awer elo wou den Auto keng Steiererliichterung kritt, stinn d'Autoen um Parking. E puer Garagen hunn Sue fir d'Motorhaube investéiert, fir en ze transportéieren.
Sécher an effektiv héichintensiv Téin, déi Hënn hëllefe kënnen, schlecht Verhalen ze korrigéieren, wéi zum Beispill opzehalen ze bellen.
En ähnlechen Trend gesäit een beim Hyundai Ioniq 5, engem super-populären Auto, deen d'Händler ufänken ze verkafen, ier en iwwerhaapt d'Fabréck verléisst. Well e puer Händler elo Dosende vun Autoen verkafen, sinn d'Keefer net begeeschtert vum komplette Verkafspräis vun 45.000 Dollar vum Hyundai EV.
Natierlech, wéi bei de meeschte "Offeren", gëtt et normalerweis Aschränkungen. Dës Offeren fir den Ioniq 5 bidden e Rabatt vun nëmmen 7.500 $ op Locatiounsautoen, well dëse grousse Rabatt e Hyundai-Rabatt ass, deen de Leasing méi kompetitiv maache soll. Ech hunn och mat verschiddenen Händler a Kalifornien geschwat, déi soen, datt dës Rabatter exklusiv fir Awunner vu Kalifornien sinn. Wéi och ëmmer, e puer Händler an anere Länner si bereet, hir Autoen un jiddereen am Land ze verkafen.
Och wann esou grouss Rabatter nach net wäit verbreet sinn, hoffen mir, datt et en Zeeche vun engem Réckgang vun den Elektroautopräisser ass, wat dës Gefierer méi bezuelbar a manner besuergnësserreegend maache kéint. Souguer Tesla, dat laang Zäit beim "Fixpräis"-Modell bliwwen ass, ass elo gezwongen, d'Präisser ze senken. Eng positiv, ongewollt Konsequenz vun der Entfernung vun enger grousser Zuel vun qualifizéierten Elektroautoen duerch den "Reducing Inflation Act" kéint sinn, datt et zu enger Maartkorrektur féiert.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Februar 2023
