Autoen sinn eng Noutwendegkeet an eisem Alldag. Wéi och ëmmer, verschidde Leit sinn ganz Angscht ze fueren. Wéi d'Leed weider entwéckelt gëtt, gëtt nei Technologien d'Saache méi einfach maachen. Japanesch Automaker Handa huet viru kuerzem dräi Selbstfahrt Gefierer unerkannt. Wann Dir net genuch Fuere Fäegkeeten hutt, musst Dir net Angscht hunn. NEW HANDAACHEREN AREA SINN AN 1-SERVER, 2-SERATER A 4-BERATERIONS. D'Benotzer kënnen d'Wiel maachen déi am Beschten hir Besoinen passen. Am Géigesaz zu traditionell AI Chauffeuren, Honda Selbstfahrt Gefierer kënne mat Iech an der Echtzäit kommunizéieren. Zousätzlech kann den Auto Är Hand Gesten liesen.
Am Erkläress an Innen Designschaft huet et och komplett anescht wéi de Roche Taxien op der Strooss fonnt. Ouni Lidar, net fir héich Präzisiounskaart ze ernimmen. Wärend am automateschen Modus fuert, huet et och Är Fahrgeschäft e bësse zefridden. Wéi och ëmmer, et gëtt e physesche Joystick am Auto deen Iech e puer Gefill gëtt.
Der Firma sinn dës sinn fréi Produkter. An Zukunft looss d'Benotzer den Auto e Kand uruger adken. Mengt Dir datt dëst eng gutt Entwécklung ass?
Et ass eng interaktiv Intelligent Technologie onofhängeg vun der Honda entwéckelt. Dëst bedeit datt Maschinnen mënschlech Gesten a Ried liesen kann. Et kann och mat Leit an Echtzäit interagéieren.
Tatsächlech ass Cokoma Produktioun onbedannten Gefier vu sengem Konzept zu Animatioun.
Et enthält haaptsächlech dräi Kategorien: Single-Sëtz Versioun, Zwee-Sëtz Versioun a véier-Sëtz Versioun. All dës Gefierer sinn elektresch Gefierer.
Loosst eis éischt op der neier Honda mat nëmmen engem Sëtz kucken. Den Auto ass entwéckelt fir nëmmen eng Persoun z'empfänken.
Den Design ass ganz spilleresch zur selwechter Zäit. Wann et op enger Plaz ass, kënnt Dir se einfach fir en Handy Kiosk feelen. Dëse Selbstfahrtauto ass wéi e künstlechen Intelligenz Driver. Soulaang wéi Dir Är Hand rufft oder bewegt, gëtt et op déi spezifizéiert Plaz geplënnert wéi néideg.
Zousätzlech wäert et automatesch Neipriichtung op d'Servicer vun engem Parkingsplafplaz an de Benotzausinn,, wann den Auto "denkt", dat ass onsécher.
Den Honda Cikoma 2-Trater Selwer Auto ass fir déi eeler Leit entworf. Et funktionnéiert och fir Leit déi fäerten ze fueren oder déi net gutt Chauffeuren sinn.
Dësen Auto kann nëmmen zwee Leit passen. Den Design ass sou datt datt ee vun de Passagéier virun an déi aner hannendrun ass.
Den duebele Selbstdier Auto ass och mat engem speziellen Joystick ausgestatt. De Joystick hëlleft de Passagéier fir onofhängeg vun der Richtung änneren wann hien esou wënscht.
Am Allen huet dëse 4-Sëtz sech selwer mam Auto aus der Handa aus Hand geklommen, gesäit aus wéi en Zurer. Dëse Mount unzefänken, de véier-Trotto selwerfahrt Auto gëtt op d'Stroossepräg getest ginn duerch Sécherheetspersonal. Honda's Self-Fuertautoen déi net op héijer Opléisungskaarten vertrauen. Et benotzt meeschtens d'Parallax vun der Kamera fir eng 3D Grupp vu Punkte ze kreéieren. Et identifizéiert Hindernisser andeems Dir e Gitter vu Punktgruppen veraarbecht. Wéi d'Héicht vum Feindlecht méi héich ass de Sichtung, den Auto Gréiss ze setzt se als onwichteg Regioun. Reesberäicher kënne séier identifizéiert ginn.
D'Gefier generéiert de beschte Wee op d'Zilplaz an der Echtzäit a beweise glat laanscht dëse Wee. Honda mengt datt et seng Selbstfahrt Autoen haaptsächlech fir Stadbezeut benotzt ginn, reest, Aarbecht a Betrib. D'Gesellschaft schéngt och mengen, datt et gutt fir kuerz Fläche geet. Wéi och ëmmer, dëst gëtt net laang op laang Distanzen empfohlen. Wat haalt Dir vun dësen neie Gefierer aus Honda? si si cool. Loosst eis Är Gedanken an der kommentéierter Sektioun hei drënner wëssen.
R & D Team aus dem Honda Institut vun Technologie. De Grond firwat e Gefier entwéckelt gëtt ass haaptsächlech ze léisen fir sozial Probleemer wéi déi schwéier Alterung vun der Bevëlkerung an de Mangelkraaft. D'Firma wëll Leit hëllefen, déi net gutt Chauffeuren sinn oder déi kierperlech net fäeg sinn. Si denken och datt d'modern Leit ze beschäftegt sinn mat der Aarbecht. Also, e klenge Selbstfahrt Auto fir kuerz Distanzen kënnen d'Besoine vu perséinlecher kuerzer Distanz a Fräizäit treffen. Den Institut's Chef Ingenieur ass de Yuji yasui, deen am Joer 1994 ugeschloss huet an den Honda automatiséiert an assistéiert an assistéiert Technologieprojet fir 28 Joer.
Zousätzlech ginn et Rapporte déi bis 2025 Honda den Niveau vun der L4 selwer Autoe kommen. Autonon fofzeg, wéi d'Handa Fokussien op, mussen zwee Basisfuerderunge begéinen. Et muss sech sécher ginn a sécher fir Passagéier, Ëmwelt a Fousshide. Den Auto soll och gaarwe sinn, natierlech a komfortabel sinn.
D'Cikoma ugezunn jiddereen seng Opmierksamkeet op der Presentatioun. Wéi och ëmmer, den Auto ass net eleng. Um Punkt huet d'Firma och ëmmer de Wepano.
Zesumme, si representéieren wat Hond Amanda fuerdert "Micromobility," heescht kleng Bewegungen. Hien follegt Iech, Spazéiergang a Geschäfter mat Iech. Hien kann e Guide sinn oder Iech hëllefen mat Ärem Gepäck. Tatsächlech kéinten Dir him e "digital Hausdéier" oder souguer e "Nofolger" nennen.
Ech sinn en Tech begeeschterten a geschriwen an technesch Saachen fir siwe Joer. Ob et Hardware Entwécklung oder Software Verbesserung ass, ech hunn et gär. Ech sinn och ganz interesséiert wéi Politik a verschiddene Regiounen en Unikologen un technologesch Fortschrëtter. Als eeschte Editeur, ech schloofen an erwächen mat engem Telefon an Datenbuedem 24 Stonnen den Dag, 7 Deeg an der Woch. Mäi PC ass e Meter vu mir ewech.
Follegt @Gizchina! ; WANN (FJS.CEETERNYID (ID) {JSSNESTE (JJSEMENT (S); PSAMENT = Bezeechnung, 'Skript': //platwitter.com/tgs.Js '; FJSELERNODE.
Chinesesch Mobil Blog befestegt déi lescht Neiegkeeten, Expert Rezensiounen, Chinesesch Telefone Apps, Chinesesch Android Pëllen a wéi-ze.
Postzäit: Apr-18-2023
