Autoen sinn eng Noutwennegkeet an eisem Alldag. Wéi och ëmmer, verschidde Leit hunn eng grouss Angscht virum Autofueren. Well d'Industrie sech weiderentwéckelt, maachen nei Technologien d'Saache méi einfach. De japaneschen Autoshersteller Honda huet viru kuerzem dräi autonom fuerend Gefierer virgestallt. Wann Dir net genuch Fuerfäegkeeten hutt, musst Dir keng Angscht hunn. Nei Honda Autoen sinn an 1-Sëtzer, 2-Sëtzer a 4-Sëtzer Versiounen verfügbar. D'Benotzer kënnen déi Wiel treffen, déi am Beschten zu hire Besoinen passt. Am Géigesaz zu traditionellen KI-Chauffeuren kënnen d'autonom fuerend Gefierer vun Honda a Echtzäit mat Iech kommunizéieren. Zousätzlech kann den Auto Är Handbewegungen liesen.
A punkto Ausgesinn an Interieurdesign ass et och komplett anescht wéi déi Roboter-Taxien, déi een op der Strooss fënnt. Ouni Lidar, ganz ofgesi vun héichpräzise Kaarten. Beim Fueren am Automatikmodus zefriddent et och e bëssen d'Fuerfridden. Allerdéngs ass e physikalesche Joystick am Auto, deen Iech e gewësse Kontrollgefill gëtt.
Laut der Firma sinn dëst fréi Produkter. An Zukunft wäerten d'Benotzer d'Auto e Kand nennen kënnen. Mengt Dir, datt dat eng gutt Entwécklung ass?
Et ass eng interaktiv intelligent Technologie, déi onofhängeg vun Honda entwéckelt gouf. Dëst bedeit, datt Maschinnen mënschlech Gesten a Ried liesen kënnen. Si kënnen och a Echtzäit mat Leit interagéieren.
Tatsächlech ass den onbemannte Gefier vu CiKoMa a Produktioun ganz anescht wéi de Konzeptauto an der Animatioun.
Et ëmfaasst haaptsächlech dräi Kategorien: Versioun mat engem Sëtz, Versioun mat zwee Sëtzer a Versioun mat véier Sëtzer. All dës Gefierer sinn Elektroautoen.
Kucke mer eis fir d'éischt den neien Honda mat nëmmen engem Sëtz un. Den Auto ass fir nëmmen eng Persoun konzipéiert.
Den Design ass gläichzäiteg ganz spilleresch. Wann et op enger Plaz ass, kann een et liicht mat engem Handykiosk verwiesselen. Dësen autonom fuerenden Auto ass wéi e Chauffer mat kënschtlecher Intelligenz. Soulaang Dir urufft oder Är Hand beweegt, fiert et sech no Bedarf op déi spezifizéiert Plaz.
Zousätzlech wäert et automatesch d'Fuerbunn ëmleeden an de Besëtzer vun enger Parkplaz informéieren, wann d'Auto "mengt", datt se onsécher ass.
Den Honda CiKoma 2-Sëtzer selwerfuerenden Auto ass fir eeler Leit geduecht. E funktionéiert och fir Leit, déi Angscht virum Auto fueren hunn oder keng gutt Chauffeuren sinn.
Dësen Auto bitt nëmme Plaz fir zwou Persounen. Den Design ass sou, datt ee vun de Passagéier vir an deen aneren hannendrun ass.
Den duebelen, selwerfuerenden Auto ass och mat engem spezielle Joystick ausgestatt. De Joystick hëlleft dem Passagéier, wann hie wëll, selwer d'Richtung ze änneren.
Schlussendlech gesäit dësen 4-Sëtzer autonomen Auto vun Honda aus wéi en Tourer. Vun dësem Mount un gëtt de Véier-Sëtzer autonomen Auto op de Stroossen getest, begleet vu Sécherheetspersonal. D'autonom Autoen vun Honda vertrauen net op héichopléisend Kaarten. Si benotzen am Fong d'Parallax vun der Kamera fir eng 3D-Grupp vu Punkten ze kreéieren. Si identifizéiert Hindernisser andeems se e Raster vu Punktgruppen veraarbecht. Wann d'Héicht vum Hindernis de festgeluechte Wäert iwwerschreit, betruecht den Auto et als eng onbefueren Zone. Fuerzonen kënne séier identifizéiert ginn.
D'Gefier generéiert de beschte Wee op d'Zilpositioun a Echtzäit a beweegt sech reibungslos op dësem Wee. Honda gleeft, datt seng autonom fuerend Autoen haaptsächlech fir d'Stadpendlung, Reesen, Aarbecht a Geschäftsreesen agesat ginn. D'Firma gleeft och, datt et och fir kuerz Strecken gutt funktionéiere wäert. Dëst ass awer net fir laang Strecken recommandéiert. Wat haalt Dir vun dësen neien Gefierer vun Honda? Si si cool. Loosst eis Är Meenung an der Kommentarsektioun hei drënner wëssen.
Fuerschungs- an Entwécklungsteam vum Honda Institute of Technology. De Grond, firwat sou e Gefier entwéckelt gëtt, ass haaptsächlech fir sozial Problemer ze léisen, wéi zum Beispill dat staarkt Alterungsprozess vun der Bevëlkerung an de Manktem u Beruffskräfte. D'Firma wëll Leit hëllefen, déi keng gutt Chauffeuren sinn oder déi kierperlech net fäeg sinn ze fueren. Si mengen och, datt modern Leit ze vill mat der Aarbecht beschäftegt sinn. Sou kann e klengt autonomt Auto fir kuerz Strecken d'Bedierfnesser vu perséinleche kuerze Streckenreesen a Fräizäitaktivitéiten erfëllen. De Chefingenieur vum Institut ass de Yuji Yasui, deen 1994 bei Honda ugefaangen huet an den Technologieprojet fir automatiséiert an ënnerstëtzt Fueren vun Honda 28 Joer laang geleet huet.
Zousätzlech gëtt et Berichter, datt Honda bis 2025 den Niveau vun den autonomen Autoen am L4-Stil erreecht. Autonomt Fueren, op dat Honda sech konzentréiert, muss zwou Grondfuerderunge erfëllen. Et muss sécher a geschützt fir Passagéier, Ëmgéigend Gefierer a Foussgänger sinn. Den Auto soll och roueg, natierlech a komfortabel sinn.
CiKoma huet bei der Presentatioun all Mënsch op sech gezunn. Dësen Auto ass awer net eleng. Op der Veranstaltung huet d'Firma och WaPOCHI virgestallt.
Zesummen representéiere si dat, wat Honda "Mikromobilitéit" nennt, dat heescht kleng Beweegungen. Hie folgt dir, geet mat dir a kaaft mat dir. Hie kann e Guide sinn oder dir mat Ärem Gepäck hëllefen. Tatsächlech kéint een hien en "digitalt Hausdéier" oder souguer e "Follower" nennen.
Ech sinn en Tech-Enthusiast a schreiwen zënter iwwer siwe Joer technesch Saachen. Egal ob et sech ëm Hardwareentwécklung oder Softwareverbesserung handelt, ech hunn et gär. Ech interesséiere mech och ganz vill dofir, wéi Politik a verschiddene Regiounen den technologesche Fortschrëtt beaflosst. Als seriéisen Editeur schlofen an erwächen ech mat engem Telefon an enger Datenverbindung 24 Stonnen den Dag, 7 Deeg an der Woch. Mäi PC ass ee Meter vun mir ewech.
Follegt @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(Dokumentatioun, 'Skript', 'twitter-wjs');
Chinesesche Mobile Blog mat de leschten Neiegkeeten, Expertenbewäertungen, chinesesch Telefonen, Android Apps, chinesesch Android Tablets a How-to's.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Abrëll 2023
