All neien SUV an SUV wäerten am Joer 2022 ze kafen sinn

Bedenkt Ram TRX, Land Rover Defender oder Jeep Gladiator Mojave mat méi wéi 11 Zoll Buedemofstand.
Camionen an SUVs regéieren d'Welt.Awer net all vun hinnen kënnen iwwerall op der Welt goen.Dëst ass fir richteg SUVs reservéiert.Egal ob Fielskloterer, Wüstefuerer oder Hënn, si fléien do wou den Trëttoir endet.Vill Camionen an SUVs hunn Nimm déi suggeréieren datt se iwwerall kënne goen, awer si sinn normalerweis just baussenzeg Packagen oder Trimmniveauen.Zum Beispill versprécht d'Toyota RAV4 Adventure Abenteuer (natierlech), awer et feelt d'Kraaft an d'Off-Road Tools.
Hei ass eng Lëscht vu legale SUV Autoen a Chauffeuren verfügbar fir 2022. Dëst sinn Off-Road Béischt, mat Low-Range Crawler déi all véier Rieder fueren, Suspension héich genuch fir iwwer Hindernisser ze goen, an e Buedem deen d'Mechanik schützt wann Dir krabbelt iwwer Fielsen.Deen eenzege Wee fir eng Plaz op dëser Lëscht ze verdéngen ass real Fäegkeet a Courage ze weisen.
.css-xtkis1 {-webkit-text-dekoratioun: ënnersträichen;Text-Dekoratioun: ënnersträichen;Text-Dekoratioun-Dicke: 0,0625rem Text-Dekoratioun-Faarf: ierwen;Text-ënnersträichen-Offset: 0.25rem Faarf: # 1C5f8B ;-webkit-Transitioun: all 0.3 mat IO erliichtert;Iwwergank: all 0,3 mat Sortie Vereinfachung;Schrëft-Gewiicht: fett;}.css-xtkis1: hover {Faarf: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Den Toyota 4Runner gouf fir méi wéi nëmmen Zilanalyse entwéckelt.All 4Runner ass kapabel, awer nëmmen den All-Rad-Undriff TRD Pro ass dee mächtegste, mat enger elektronescher hënneschter Differentialsperre, décke Buedemschutz, 2,5 Zoll Fox Inboard Bypass Shocks, a speziell ofgestëmmte Frontfeder fir ze hëllefen d'Nues opzehiewen.bis zu 1,0 Zoll.D'Dieren sinn net entworf fir ewechgeholl a gespäichert ze ginn wéi e Jeep Wrangler oder Ford Mustang, awer dem 4Runner seng hënneschter Windshield fällt erof - e flotte Trick deen keen aneren huet.
De groussen dräi-Zeilen Toyota Sequoia SUV heescht TRD Pro.Toyota weess datt et Virdeeler fir dës Modeller gëtt a wäert d'TRD Pro Mark mat all senger Kraaft drécken.D'Sequoia ass de Brudder vun der Tundra, sou datt si vill gemeinsam mat der TRD Pro Hardware hunn.D'Äussere gouf verstäerkt, d'Suspension verstäerkt, d'Fox Front- an Heckdämpfer verstäerkt.Et fiert op 18-Zoll BBS Rieder mat Allterrain-Pneuen, an den Allradantriebssystem enthält niddereg Gangverhältnisser.En Torsen-Sperrzentrumdifferenzial hëlleft den 401 lb-ft Peakmoment vum 5.7-Liter V-8 Motor op d'Rieder ze transferéieren.
Marty McFly Dreem vun engem.De Grond ass evident.D'Toyota Tacoma TRD Pro benotzt en Allradantriebssystem mat engem elektronesch kontrolléierten Dual-Range Transfermaart an engem elektronesch gespaarten hënneschter Differenzial.D'Suspension gëtt erhéicht duerch personaliséiert TRD Quellen an 2,5 Zoll Fox Inboard Bypass Shocks.Déi aggressiv, blockéiert Aussen- huet e markant Grill, an dat Ganzt fiert op 16-Zoll Rieder a Kevlar-verstäerkt Goodyear Wrangler All-Terrain Pneuen.Zousätzlech hëlleft e Smart Kamera System dem Chauffer Hindernisser ze gesinn.
Brand nei fir 2022, dës Kéier gëtt den Toyota Tundra TRD Pro vun engem 389bhp Zwilling-Turbocharged V-6 Motor ugedriwwen an déi hënnescht Suspension ass elo e Spiralfeder.Den TRD Pro huet en 1.1 "Front Lift an eng 2.5" intern Fox Bypass Coil.Styling-weise kritt den TRD Pro schwaarz 18-Zoll TRD Pro Rieder a fëmmen fäerdeg LED Luuchten.Aluminium viischt Rutschplacken, Ënnerbewaffnung fir den Transferkoffer an de Brennstofftank, an Dual tailpipes sinn Standard.
Den Numm Power Wagon staamt zréck op just nom Zweete Weltkrich, wéi den Dodge seng Militärcamione fir den Zivildéngscht ëmgesat huet.De Power Wagon vun haut baséiert op dem Ram 2500 HD, e Camion gebaut fir d'Aarbecht gemaach ze kréien, net nëmmen fir den Off-Road Park ze kucken.De Power Wagon huet eng opgehuewe Suspension fir eng erhéicht Ridehöhe a méi breet Entrée- an Ausgangswinkel.Et füügt och wesentlech Off-Road Features wéi Sperrung virun an hënneschter Differenzielle an ofgebaute Front Anti-Roll Baren.Déi viischt Winch kann bis zu 12.000 Pond halen am Fall wou eppes erauskënnt.De Power Wagon kënnt mat engem 6,4-Liter V-8 Benzinmotor mat 410 Päerd.
De Ram 1500 Rebel ass den ultimativen Off-Road Camion mat voller Gréisst.Wärend all 1500 4x4s mat engem Off-Road Package kommen, deen en elektronesch gespaarten hënneschte Differenzial, 32-Zoll Pneuen, Skidplaten, Upgraded Dämpfer, Ofstamungskontroll a méi enthält, füügt de Rebel Stil.Zousätzlech Hëllef ass eng Héicht justierbar Quad Loftophiewe, en Zweestufegen BorgWarner Underdrive Transfermaart, an e Set vu 33 Zoll Goodyear Wrangler DuraTrac Pneuen.Verfügbar a véier-Kabinen oder cavernous duebel Cab Kierper Stiler, de Rebel bitt eng Auswiel u Motore dorënner eng modest 260-PS 3.0-Liter Diesel, 305-hp 3.6-Liter V-6 mat eTorque an engem 5.7-Liter oder net-supercharged V-8 Hybrid.
Halt op Ärem Hënneschten, dësen 702 Päerd Pickup Camion ass e supercharged SUV deen héich genuch sprange kann fir de Jurassic Park ze vermeiden.De Ram 1500 TRX kascht ongeféier $ 72.000, awer et ass 3,3 Zoll méi héich wéi de normale Ram 1500 egal wéi eng Optioun Dir wielt.Den hallef Tonne Hellcat kënnt Standard mat 35 Zoll Pneuen ëm 18 Zoll Rieder gewéckelt (oder Sperren - eng passende Optioun), déi dem TRX 11,8 Zoll Buedemofstand ginn.Mir schloen 60 mph an nëmmen 3,7 Sekonnen, wouduerch et de schnellsten Camion ass dee mir je getest hunn.Den TRX ka bis zu 8.100 Pond zéien (100 Pond méi wéi de F-150 Raptor) a kritt insgesamt 12 mpg, sou datt et de wirtschaftlechsten Pickup Camion deen Dir haut kaafen.Déi, déi no Abenteuer sichen, kënnen e Camion mat zwee 103-Pound Ersatzrad- a Pneuversammlungen wielen, vun deenen een am Bett passt.
D'Liwwerunge vum populäre Rivian R1T fänken lues un.Den all-elektresche Pickup Camion huet e Basispräis vun $ 74.075, awer et packt 800 Päerd an eng ganz 14,9 Zoll Buedemofstand.De R1T benotzt e Véiermotorsystem - ee fir all Rad, jidderee vun deem onofhängeg funktionnéiert.Wann de Passagéier Hënneschten Pneuen méi Dréimoment brauch wéi de Chauffer d'hënneschten Säit, kee Problem.Regenerativ Bremsen ass och praktesch fir d'Reechwäit ze vergréisseren andeems Dir Bremspads spuert an eng kleng Quantitéit un Energie an d'Batterie pumpt.Mat enger Rei vu 300 Meilen (300 Meilen) op enger eenzeger Ladung, sollt de Rivian R1T fäeg sinn Iech ze kréien wou Dir wëllt goen an zréck.D'Firma huet och de Rivian Adventure Netzwierk vu 600 Hotspots mat bis zu 300kW Schnellladungsfäegkeet agefouert.
Nissan positionéiert den Titan XD tëscht hallef-Tonnen an dräi-Véier-Ton voll-Gréisst Pickups.De mächtegste Off-Road Vëlo an der Titan XD Opstellung ass de Pro-4X.Mat engem XD Leeder Frame Chassis ass de Pro-4x mat speziell ofgestëmmte Bilstein Schocken ausgestatt, engem Zweestufegen Transferkoffer, eng elektronesch hënneschter Differentialsperre, Hiwwel Ofstamungskontroll a studéiert All-Terrain Pneuen.D'Äussere kritt frech Headboard Decals, schwaarz Seelhaken op der viischter, roude Trimm an en anert Gitter.De Standardmotor ass de bekannte 400-Päerd 5,6-Liter V-8.
Wann XD zevill war, gëtt et och en halleft Tonne Nissan Titan Pro-4X ugedriwwen vum Nissan sengem 5.6-Liter V-8 Motor.Pro-4X Modeller hunn Allradantrieb mat engem Zwee-Vitesse Transfermaart, en elektronesch gespaarten hënneschter Differenzial, Bilstein Schockdämpfer, Hiwwel Ofstamungskontrolle, an Allterrain Pneuen.Et huet besser Approche, Lenkung an Ausgangswénkel wéi aner Titanen an et gi vill Rutschplacke déi den ënneschten Heizkierper, Uelegpfanne, Transferkoffer a Brennstofftank schützen.Obwuel de Pro-4X net sou robust ass wéi den XD, ass et gebaut fir ze iwwerliewen.
Nei fir 2022, den Nissan Frontier ass eng däitlech Verbesserung iwwer de Camion deen en ersetzt.Et ass net alles nei, awer et ass elo de mächtegste mëttelgrousse Pickup Camion jee, mat engem 310-Päerd V-6, deen un eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun geschrauft ass.De Pro-4X war mat Bilstein Schock ausgestatt, e Front-Skidplack, an extra Rüstung fir den Transferkoffer an de Brennstofftank.Et ass och ee vun zwee Trimniveauen déi en 10-Lautsprecher Audio System als Standard kréien.Frontiers sinn Pro-X Modeller mat hënneschter Rad mat der héchster Buedemofstand vun 9,8 Zoll.
Mercedes produzéiert d'G-Klass zënter 1979. Et war ursprénglech net geduecht fir un d'Allgemengheet, d'Kardashians oder soss een verkaaft ze ginn.Dëst ass eng militäresch Maschinn, déi e Schlag widderstoen an einfach reparéiert ass.De G-Klass Allradantriebssystem vun haut ass ee vun de fortgeschrattsten, mat dräi Sperrdifferenzielle, déi kontrolléiert kënne ginn fir erop erop ze klammen.D'G-Klass verléiert seng rëndlech Frontachs als Resultat vum Redesign, awer bitt e respektablen 9,5 Zoll Buedemofstand a kann 27,6 Zoll Waasser duerchgoen.An den USA kënnt d'G-Klass an zwou Varianten.De G550 gëtt vun engem 4.0-Liter Twin-Turbocharged V-8 Motor mat 416 Päerd ugedriwwen.Et ass keng Lethargy.Wéi och ëmmer, dëst ass keen AMG G63.Dëst Déier ass mat enger 577-horsepower Versioun vum selwechte Motor equipéiert.Et war e véiereckege Rakéite Schëff.Oh jo, et ass och deier.
An de leschte Joren huet de Lexus GX e Ruff als Luxus-SUV mat realer Kraaft opgebaut.De GX huet e Camion-ähnlechen Kierper op engem Frame mat selbstnivellerend Suspension an optional adaptiven Dämpfer.Permanent véier-Radundriff an zwee-Vitesse Transfermaart Fall suergt Geess Fäegkeet Off-Road.Dir braucht keen SUV dee mat Geessen konkurréiere kann?D'Kraaft kënnt aus engem 4,6-Liter V-8 mat 301 Päerd.Dës Fonctiounen och eng niddereg Gang, limitéiert Rutsch Zentrum Differential, Hiwwel Ofstamung Kontroll, aktiv Zuchbéischt Kontroll, an eng verfügbar Crawl Kontroll System.Déi lescht hëlleft dem GX eng niddereg Vir- oder Réckgeschwindegkeet ze halen wann Dir ongläiche Flächen a schwiereg Hindernisser iwwerschreift.
Hei ass déi ënnescht Linn: wann d'Kinnigin iergendwou muss goen, geet si normalerweis an engem Range Rover.Awer Luxus ass sënnlos ouni d'Fäegkeet et ze backen.All Range Rover ass mat engem adaptiven Allradantriebssystem an enger justierbarer Loftophängung ausgestatt fir Iech ze hëllefen schwéier Stroossebedéngungen ze iwwerwannen.Et huet och eng zwee-Vitesse Transfermaart Fall, elektronesch Differenziell Spär, Ofstamung Kontroll an hënneschter Rad Steierung.Et wäert gutt ausgesinn.Range Rover bitt zwee Radbasen an eng onheemlech Palette vun Trimniveauen, souwéi standalone Optiounen.Wann Dir Member vun der kinneklecher Famill sidd, da gitt Dir hei (oder fuert) - iwwerall, verdammt.
Land Rover Discovery ass de Modell dee se benotze fir hire Stil auszedrécken.Wann d'Discovery op der Strooss ass, ass d'Komesch fort a säi raffinéierte Allradantriebssystem kann seng Talenter weisen.Verfügbar Loftophiewe bitt bis zu 11,1 Zoll Buedemofstand a breet Entrée- an Ausgangswénkel.D'Disco kann och a Waasser bis zu 35,4 Zoll déif schwammen.Land Rover Advanced Landscape Management System iwwerwaacht Stroossebedéngungen an enthält personaliséierbar Astellungen.Et ginn zwee Motore verfügbar.De Basismotor benotzt en turbocharged Inline-Véier mat 296 PS, an e supercharged 3.0-Liter V-6 mat 340 PS ass och verfügbar.
Den Discovery Sport ass sou no beim Präis wéi all aner Land Rover.Wéi aner All-Terrain Gefierer kombinéiert et Luxus an Offroad Qualitéiten.Et ass net déi robustst Offer vun der Firma, awer den Disco Sport ass fäeg iwwer 23 Zoll déif ze waden.Et huet och en Approche Wénkel vun bis zu 23,4 Zoll an engem Depart Wénkel vun 31 Zoll.Säin Standard All-Rad Drive System ass gepaart mat wieltbare Fuermodi, dorënner Astellunge fir Kies, Schnéi, Bulli a Sand.Och nëtzlech ass d'Fäegkeet fir den Hang op 45 Grad z'erhéijen, souwéi de Gradient auszeschalten an den Ofstamung vum Hiwwel ze kontrolléieren.Discovery Sport Modeller kommen mat engem 2,0-Liter turbocharged véier-losen Bensin-Moteur mat 246 horsepower.Awer d'Spëtzt vun der Discovery Sport R-Dynamic Gamme kéint mat enger 286bhp Versioun vum selwechte Kraaftwierk sinn.
Den neie Land Rover Defender ass endlech ukomm.Wéi de Jeep Wrangler, gouf den Defender an zwee-Dier (genannt 90) a véier-Dier (genannt 110) Modeller ugebueden.D'Kraaft gëtt vun engem 2,0-Liter turbo-geladen Véier-Zylindermotor mat 296 PS geliwwert.oder en 3.0-Liter Inline-Sechs Motor mat 395 PS.Dem Defender seng Ofschleefkapazitéit ass zimlech zolidd fir seng Gréisst bei 8,201 Pond.Am Géigesaz zu sengem Namensvetter huet den neien Defender en Unibody Design mat voll onofhängeger Suspension.Déi maximal Camion-Astellung bitt 11,5 Zoll Buedemofstand, entsprécht dem Ford Bronco mat Sasquatch Trimm an 0,7 Zoll méi héich wéi de Jeep Wrangler Rubicon.Wéi d'Foto hei uewen seet, seet de Land Rover eis datt den 110 bis zu 35,4 Zoll Waasser navigéiere kann ier Dir ankeren an ëmdréien musst.
De Jeep Gladiator baut op déi erfollegräich an attraktiv Véier-Dier Wrangler Formel andeems en Pickup op der Heck bäidréit.Et heescht och, datt déi erweidert Radbasis d'Qualitéit vum alldeegleche Fuere staark verbesseren kann.Et ass déi einfachst Wrangler-Derivat fir ze benotzen an ze fueren, sou datt et ee vun den Top 10 C/D Autoen vun 2020 mécht. Den Daach an d'Dieren kënnen ewechgeholl ginn.Eng fakultativ gespléckt Front Sway Bar verbessert d'Achsartikulatioun op rauem Terrain, a biff 33-Zoll BFGoodrich KM All-Terrain Pneuen (optional) kucken cool a verbessert d'Traktioun.Verfügbar a verschiddene Trimniveauen bis zum Rubicon Modell, et ass prett fir déi meescht Bierger ze eroberen.De Basismotor ass en 3,6-Liter V-6 mat 285 PS.mat engem sechs-Vitesse manuell Transmissioun, mee Jeep kuerzem dobäi en 3.0-Liter Turbodiesel mat 260bhp.mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun.Souwuel de Gladiator Rubicon wéi och Mojave bidden iwwer 11 Zoll Buedemofstand.
Esou soll e Jeep sinn.Vun all de CJ Modeller zënter dem éischte Militär MB, ass dëst de Jeep Wrangler.Bekannte Looks a super Leeschtung direkt aus der Këscht.All Modell huet véier-Radundriff an zwee zolidd Achsen, a seng zwee- a véier-Dier Kierper kann einfach geläscht ginn hinnen doorless an / oder doorless fir eng unrivaled Exploratiounsdisplay ze verloossen.De Jeep bitt 10,9 Zoll Buedemofstand, e 44-Grad Approchewénkel an e 37-Grad Ausgangswinkel.Seng viischt an hënnescht Achs kann mat Sperrendifferentiale ausgestatt sinn an e gemeinsame Zwee-Vitesse Transfermaart mat nidderegen Gangverhältnisser fir optimal Flotatioun an Traktioun.Dem Rubicon säi meeschte Hardcore Trim enthält ofgebaute Front Anti-Roll Baren a béise 33 Zoll BFGoodrich KM All-Terrain Pneuen.
Trotz dem Unibody Kierper a transversal montéierte Motor, ass de Jeep Cherokee am Trailhawk Trimm wierklech excels op der Strooss.D'Trailhawk benotzt d'Firma am meeschte fortgeschratt All-Radundriff System (genannt Active Drive Lock) datt e mechanesch gespaarten hënneschter Differenzial an engem nidderegen 51,2: 1 Gang Verhältnis hält.Dës Ausrüstung enthält wielbar Traktiounskontrolle, dorënner Rock Modus an Hiwwel Ofstamungskontroll.D'Off-Road Suspension bitt 8,7 Zoll Buedemofstand a méi breet Entrée- an Ausfahrtwénkel wéi aner Cherokees.De Standardmotor ass en 3,2-Liter V-6 mat enger néng-Vitesse automatescher Transmissioun.En 2,0-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor war fakultativ.
Den John Perley Huffman schreift zënter 1990 iwwer Autoen a mécht et gutt.Zousätzlech zum Auto a Chauffer ass seng Aarbecht an der New York Times an an iwwer 100 Automobilpublikatiounen a Websäiten opgetaucht.Hien ass en UC Santa Barbara Graduéierter a lieft nach ëmmer no beim Campus mat senger Fra an zwee Kanner.Hien huet e Paar Toyota Tundra an zwee Siberian Huskies.Hien hat fréier eng Nova an e Camaro.
Jo, hien schafft nach ëmmer um 1986 Nissan 300ZX Turbo Projet Auto deen hien am Lycée ugefaang huet, a nee, et ass net ze verkafen.Gebuer an opgewuess zu Michigan, Austin Irving huet nach all seng Zänn trotz engem Hockeystick Puck getraff während enger manner-ewéi erfollegräich Carrière als Goalkeeper am Lycée an Fachhéichschoul.Hie gär 1980er Autoen a seng Grouss Pyrenäen Bleu an ass en aktive Member vun der Buffalo Wild Wings Gemeinschaft.Wann den Austin säin Auto net reparéiert, ass hien héchstwahrscheinlech op der Säit vun der Autobunn an hëlleft engem aneren hiren Auto ze flécken.
.css-dhtls0 {display: block;Schrëftfamill: GlikoS, Georgia, Times, Serif;Schrëft Gewiicht: 400;ënnen Marge: 0;erop Marge: 0;-webkit-Text-Dekoratioun: nee;embellishment text: none;} @media(all hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Beschte Full-Size SUVs vun 2023