Den AYRO Vanish LSV Utility gouf just virgestallt, a presentéiert eng nei Roadmap fir déi an den USA gebaut elektresch Gefierer fir niddreg Geschwindegkeet vun der Firma.
LSV, oder Low Speed Vehicle, ass eng federal unerkannt Gefierklass, déi an d'Reglementer tëscht Motorrieder an Autoen fällt.
Wéi den europäeschen L6e oder L7e Véierradgefier ass den amerikaneschen LSV e Véierradgefier ähnlech wéi en Auto, dat, streng geholl, keen Auto ass. Amplaz gëtt et se an hirer eegener separater Klass vu Gefierer, mat manner Sécherheets- a Fabrikatiounsreglementer wéi Autobunnsautoen.
Si brauchen nach ëmmer Basis Sécherheetsausrüstung wéi DOT-konform Sécherheetsgürtel, Réckfahrkameraen, Spigelen a Luuchten, awer si brauchen keng deier a komplex Ausrüstung wéi Airbags oder Crashsécherheetsufuerderungen.
Dëse Sécherheetsofwägung erlaabt et, se a méi klenge Quantitéiten a zu méi niddrege Präisser ze produzéieren. Well grouss elektresch Camionen vun amerikanesche Produzenten wéi Ford, General Motors a Rivian an der leschter Zäit d'Präisser an d'Luucht dreiwen, kéint den elektresche Mini-Camion vun AYRO Vanish eng erfreschend Ännerung vum Tempo sinn.
An den USA däerfen LSVen op ëffentleche Stroossen mat enger Geschwindegkeetslimit vu bis zu 56 km/h fueren, awer selwer sinn se op eng maximal Geschwindegkeet vu 40 km/h limitéiert.
Den elektresche Mini-Camion huet eng héich anpassungsfäeg Plattform fir souwuel liicht wéi och schwéier Operatiounen z'ënnerstëtzen. D'LSV-Variant huet eng maximal Notzlaascht vun 544 kg, obwuel d'Firma seet, datt d'Variant ouni LSV eng méi héich Notzlaascht vun 816 kg huet.
Déi geschätzte Reechwäit vu 80 km ass sécherlech kee Gläichgewiicht mam neie Rivian oder dem Ford F-150 Lightning, awer den AYRO Vanish ass fir méi lokal Asätz entwéckelt ginn, wou eng Reechwäit vu 50 Meilen duergoe kéint. Denkt un Aarbechtsplaz-Versuergungsinfrastrukturen oder lokal Liwwerungen, net un Offroad-Reesen.
Wann Opluedung néideg ass, kann den elektresche Mini-Camion eng traditionell 120V- oder 240V-Steckdous benotzen oder als J1772-Ladegerät konfiguréiert ginn, wéi déi meescht ëffentlech Opluedstatiounen.
Mat knapp 3,94 Meter ass den AYRO Vanish ongeféier zwee Drëttel vun der Längt a Breet vum Ford F-150 Lightning. Hie kann souguer duerch d'Duebeldieren gefuer ginn, wann d'Spigelen ewechgeholl sinn, seet d'Firma.
De Entwécklungsprozess vu Vanish huet d'Areeche vun zwee neien Designpatenter, e puer fundamental innovativ Nohaltegkeetspatenter, véier US-Patenter fir Versuergungstechnologie an zwou weider US-Patentufroe fir Versuergungsmodeller abegraff.
D'Auto gëtt an der AYRO-Fabréck an Texas mat haaptsächlech nordamerikaneschen an europäesche Komponenten zesummegebaut.
Mir hunn den AYRO Vanish vun Null un entworf. Vum Konzept iwwer d'Produktioun bis zur Ëmsetzung wëlle mir sécher stellen, datt all Detail berécksiichtegt gëtt. Zousätzlech gëtt d'Gefier, dat haaptsächlech aus Nordamerika an Europa kënnt, an eiser Fabréck zu Round Rock, Texas, endgülteg zesummegebaut an integréiert, soudatt mir keng Suergen méi iwwer déi steigend transpazifesch Versandkäschten, Transitzäiten, Importzölle a Qualitéit hunn.
D'Firma beschreift ideal Uwendungen fir den AYRO Vanish a Branchen, wou en traditionellen Pickup ze grouss ass an e Golfcart oder UTV ze kleng ka sinn. Beräicher wéi Universitéiten, Firmen- a medizinesch Campussen, Hotellen a Resorts, Golfplazen, Stadien a Marinan kënnen ideal Uwendungen sinn, souwéi Liwwerween an der Stad.
A verstoppte Stied, wou de Verkéier selten iwwer 40 km/h fiert, ass den AYRO Vanish déi perfekt Alternativ zu traditionelle Null-Emissiouns-Gefierer.
Eist Zil bei AYRO ass et, d'Natur vun der Nohaltegkeet nei ze definéieren. Bei AYRO schaffe mir mat eise Clienten zesummen, fir eng Zukunft z'erreechen, an där eis Léisunge méi wäit goen, wéi nëmmen d'Kuelestoffemissiounen ze limitéieren. Bei der Entwécklung vum AYRO Vanish an eiser zukünfteger Produktroadmap hu mir Pneuprofile, Brennstoffzellen, gëfteg Flëssegkeeten, haart Téin a souguer haart Biller entwéckelt. Dat ass et: Nohaltegkeet ass net nëmmen eng Destinatioun, et ass eng sech entwéckelnd Rees.
LSV ass eng kleng awer wuessend Industrie an den USA. Am bekanntsten sinn Gefierer wéi den GEM Community Electric Vehicle, deen dacks an Hotellen, Resorts an Fluchhäfen ze gesi ass. E puer illegal asiatesch Rassen hunn ugefaang a limitéierte Quantitéiten an d'USA importéiert ze ginn. Ech hunn souguer mäin eegenen elektresche Mini-Truck aus China importéiert fir e Brochdeel vun deem, wat déi meescht amerikanesch-chinesesch Elektro-Mini-Truck-Importateure berechnen.
Den AYRO Vanish soll ongeféier 25.000 Dollar kaschten, wäit iwwer de Präis vun engem manner staarke Golfcart a méi no un deem vun engem elektreschen UTV aus Amerika. Dat entsprécht engem Polaris RANGER XP Kinetic UTV fir 25.000 Dollar a manner wéi 26.500 Dollar fir e GEM-Camion mat enger Lithium-Ionen-Batterie (obwuel GEM-Gefierer mat Bläibatterien bei ongeféier 17.000 Dollar ufänken).
Am Verglach mam Pickman Electric Mini Truck, dem eenzegen US-amerikanesche Stroosse-Elektro-Mini-Truck mat engem stabile Lagerbestand, kascht den AYRO Vanish ongeféier 25 Prozent méi. Seng lokal Montage an US-amerikanesch an europäesch Ersatzdeeler hëllefen, säi Präis vun 5.000 Dollar am Verglach mat der Lithium-Ionen-Versioun vum Pickman sengem Truck mat 20.000 Dollar auszegläichen.
D'Präisser vun AYRO kënne fir déi meescht Privatkonsumenten nach ëmmer e bëssen héich sinn, obwuel dat am Verglach mat groussen Elektro-Camionen, déi op der Autobunn fueren kënnen, net ganz sou ass. AYRO Vanish zitt awer méi Geschäftsclienten un ewéi Privatchauffeuren. Zousätzlech Heckladungskonfiguratiounen, wéi Iessenskëschten, e flaache Ladefläche, e Ladefläche mat enger dräisäiteger Heckklappe an e Ladekëscht fir sécher Lagerung, weisen op potenziell kommerziell Uwendungen vum Gefier hin.
Eis éischt Testfahrzeuge wäerten nach dëst Joer verfügbar sinn. Mir wäerten och ufanks nächst Joer Virbestellunge kréien, an d'Masseproduktioun fänkt am éischte Quartal 2023 un.
D'Mika Toll ass eng perséinlech Elektroauto-Enthusiastin, Batterie-Liebhaberin an Autorin vun den #1 Amazon-Verkafsbicher DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide an The Electric Bike Manifesto.
Déi E-Bikes, déi de Mika aktuell all Dag fiert, sinn de Lectric XP 2.0 fir 999 $, de Ride1Up Roadster V2 fir 1.095 $, de Rad Power Bikes RadMission fir 1.199 $ an de Priority Current fir 3.299 $. Mee hautdesdaags ännert sech d'Lëscht stänneg.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06. Mäerz 2023
