Läschte Mount hu mir iwwer déi finanziell Problemer vun Arcimoto bericht, enger Firma, déi witzeg an urkomesch Dräirieder-Elektroautoen mat 120 km/h hierstellt. D'Firma soll um Rand vum Faillite sinn, well se séier no zousätzleche Finanzmëttel sicht, fir hir Fabriken iwwer Waasser ze halen.
Nodeems Arcimoto gezwonge war, d'Produktioun ze ënnerbriechen an hir Fabréck zu Eugene, Oregon, temporär zouzemaachen, ass et dës Woch mat gudden Neiegkeeten zeréck! D'Firma ass zeréck am Geschäft, nodeems se 12 Milliounen Dollar duerch eng direkt Aktienerhéijung zu niddrege Präisser gesammelt huet.
Mat frëschem Geld aus enger ustrengender Finanzierungsronn sinn d'Luuchten erëm un an den Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) soll schonn nächste Mount vun der Linn rullen.
De FUV ass net nëmmen zréck, mee besser wéi jee. Laut der Firma kritt dat neit Modell e verbessert Lenksystem, dat d'Manövrierbarkeet a Kontroll verbessert. D'Aktualiséierung soll de Lenkungsufuerderunge ëm bis zu 40 Prozent reduzéieren.
Ech hunn de FUV e puermol getest an et war eng super Fuer. Mee den éischten Nodeel, deen een opfällt, wann ee sech hannert dem Steier setzt, ass wéi vill Kraaft d'Lenkung bei niddreger Geschwindegkeet erfuerdert. Hie leeft gutt bei héije Geschwindegkeeten. Mee bei niddreger Geschwindegkeet dréckt een de Gummi wuertwiertlech iwwer den Asphalt.
Dir kënnt Iech e Video vu menger Faart hei ënnen ukucken. Ech hunn Slalom-Verkéierskegelen ausprobéiert, mee et huet besser funktionéiert, wann ech duebel sou vill gefuer sinn an op all zweet Kegel gezielt hunn. Ech ginn normalerweis op elektreschen Zweeradgeräter gesinn, dofir kann ech sécher soen, datt trotz hirem eenzegaartege Charme FUVs sécherlech net sou agil sinn wéi déi meescht vu menge Faarten.
Den neien Update, deen d'Gefill vun der Servolenkung ze verbesseren schéngt, gëtt op déi éischt nei Modeller ausgerullt, nodeems d'Fabriken erëm opmaachen.
Eng vun de gréissten Hürden, mat deenen den Arcimoto bis elo konfrontéiert war, war et, d'Fuerer ze iwwerzeegen, iwwer 20.000 Dollar fir dës elegant Autoen auszeginn. Et gëtt gesot, datt d'Masseproduktioun de Präis schlussendlech op bal 12.000 Dollar erofbrénge kann, awer an der Tëschenzäit huet sech dat speziell gebaut Gefier als deier Alternativ zu konventionelle Elektroautoen erwisen. Wärend et sécherlech e puer interessant Ënnerscheeder am Design gëtt, feelt dem oppene Gefier mat zwee Sëtzer un der Praktikabilitéit vun engem normale Gefier.
Mä Arcimoto konzentréiert sech net nëmmen op d'Konsumenten. D'Firma huet och eng Camionsversioun vum Gefier mam Numm Deliverator fir Geschäftsclienten. Si ersetzt de Récksëtz duerch eng grouss Staubox, déi fir Liewensmëttelliwwerung, Paketliwwerung oder eng ganz Rëtsch aner nëtzlech Aufgaben benotzt ka ginn.
De Manktem un engem komplett zouenen Cockpit ass fir verschidde vun eis ëmmer nach en Handicap. An hirem Demovideo, wou een op engem verreenten Dag an Oregon Säiteschëlter undoen kann, berücksichtegt een net de Wand, d'Waassersprëtz vun anere Gefierer wéi Hallefunhänger an de generelle Besoin, sech waarm ze halen, ausser ee ass jonk a brav.
Déi meescht Motorradfuerer fueren net bei schlechtem Wieder, awer richteg Dieren erméiglechen et. Déi ganz Dier huet och eng Basis-Anti-Déifstall-Funktioun. An dëser Hisiicht ass den Half Door ze ähnlech wéi e Cabrio.
Viru ville Joren hat den Arcimoto e Prototyp mat Dieren, déi duerch d'ganz Längt gaange sinn, awer aus iergendengem Grond huet hien en opginn. Wa se an enger dréchener Wüst stationéiert wieren, géif ech méi vun hirer hallef-oppener Mentalitéit gesinn, awer iwwerall ginn Autoen geklaut.
Versiegelt d'Autoen (maacht d'Fënsteren erof, wann Dir wëllt) an et wäerte méi Clienten interesséiert sinn! E Präis vun ongeféier 17.000 Dollar wier och méi erwënscht, an e méi héije Verkaf kéint dee Präis bezuelbar maachen.
Ech freeë mech ganz ze héieren, datt Arcimoto Finanzéierung fonnt huet, fir iwwer Waasser ze bleiwen, an ech hoffen, datt dëst duergeet, fir d'Firma nees op d'Been ze kréien.
Ech mengen, et gëtt hei Hoffnung, a wann Arcimoto et iwwerliewe kann, fir héich Volumen z'erreechen an de Präis op säin Zil vun 12.000 Dollar erofzesetzen, kéint d'Firma eng bedeitend Erhéijung vun der Nofro gesinn.
Den Ënnerscheed tëscht 12.000 Dollar an 20.000 Dollar ass enorm, besonnesch fir en Auto, deen fir déi meescht Familljen éischter en zweeten Auto wéi en éischten ass.
Ass dat e schlaue Kaf fir déi meescht Leit? Wahrscheinlech net. Hautdesdaags ass et éischter e Problem fir Exzentriker. Mee nodeems ech den FUV a säin Top-Roadster kennegeléiert hunn, kann ech mat Sécherheet soen, datt jiddereen, deen en ausprobéiert, en immens gär huet!
De Micah Toll ass e perséinleche Begeeschterten fir Elektroautoen, Batterieliebhaber an Auteur vun den #1 Amazon-verkaafte Bicher DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide an The Electric Bicycle Manifesto.
Déi E-Bikes, déi de Mika aktuell all Dag fiert, sinn de Lectric XP 2.0 fir 999 $, de Ride1Up Roadster V2 fir 1.095 $, de Rad Power Bikes RadMission fir 1.199 $ an de Priority Current fir 3.299 $. Mee hautdesdaags ännert sech d'Lëscht stänneg.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 27. Februar 2023
