Fléiend Autoen, déi Touristen mat 120 Kilometer an der Stonn duerch Stied transportéiere kënnen, kéinten d'Zukunft vun Attraktiounen sinn.

D'Firma behaapt, datt den fléienden Auto an nëmmen e puer Joer Touristen mat Geschwindegkeete vu bis zu 80 Meilen an der Stonn duerch d'Stad transportéiere kann.
Den vollelektreschen Xpeng X2 soll eng Héicht vu ronn 300 Fouss behalen - ongeféier d'Héicht vum Big Ben.
Mee e Fliger mat zwou Sëtzer, deen iwwer grouss Strecken fléie kann, kann och d'Héicht vum Empire State Building erreechen.
Fir déi, déi sech iwwer déi maximal Fluchzäit vu 35 Minutten Suergen maachen, huet et och e Fallschierm befestegt, just fir de Fall.
Déi chinesesch Firma Xpeng Motors mengt, datt et ideal ass fir kuerz Reesen an der Stad, wéi zum Beispill Sightseeing an den Transport vu medizinesche Versuergung.
Et gëtt erwaart, datt et d'selwecht kascht wéi e Luxusauto wéi e Bentley oder e Rolls-Royce a 2025 op de Maart kënnt.
Den X2 XPeng huet e zouenen Cockpit, e minimalistescht Tröpfendesign an e Sci-Fi-Look. Hie besteet aus Kuelefaser fir Gewiicht ze spueren.
Wéi en Helikopter start an lant den X2 vertikal mat zwou Propelleren a meeschtens huet hien op all senge véier Ecken Rieder.
Et huet eng Héchstgeschwindegkeet vun 81 mph, kann bis zu 35 Minutte fléien an eng Héicht vun 3.200 Fouss erreechen, obwuel et héchstwahrscheinlech op ongeféier 300 Fouss fléie wäert.
De President a Vizepresident Brian Gu sot, datt d'Endzil ass, datt räich Leit et als hiert deeglecht Transportmëttel benotzen.
Mä well et nach verschidde reglementaresch Hürden gëtt, déi nach net iwwerwonne musse ginn, sot hien, datt d'Gefier ufanks wahrscheinlech op "städtesch oder landschaftlech Gebidder" limitéiert wier.
Dëst kéint d'Dubai Waterfront enthalen, wou et Méindes säin éischte ëffentleche Fluch am Kader vum Gitex Global Event gemaach huet.
Wéi en Helikopter start an lant den X2 vertikal mat zwou Propelleren un de véier Ecker vum Gefier, dat normalerweis Rieder huet.
Den 16 Fouss laangen Auto weit ongeféier eng hallef Tonn, huet zwou Säitendieren a kann zwou Persounen transportéieren, déi manner wéi 16 Pond weien.
Et huet eng Héchstgeschwindegkeet vun 81 mph, kann bis zu 35 Minutte fléien an eng Héicht vun 3.200 Fouss erreechen, obwuel et héchstwahrscheinlech op ongeféier 300 Fouss fléie wäert.
D'Besëtzer brauchen nëmmen e Führerschäin, sot de Gu, well den éischte Fluch eventuell automatesch muss sinn.
„Wann Dir e Gefier wëllt fueren, braucht Dir wahrscheinlech eng Zertifizéierung, e gewëssen Niveau vun Ausbildung“, sot hien.
Op d'Fro, ob d'Gefier vun den Noutdéngschter kéint benotzt ginn, sot hien: "Ech mengen, dat sinn Szenarien, déi wéi fléiend Autoen behandelt kënne ginn."
Mä hie sot, d'Firma hätt sech net op de "Betonverbrauch" konzentréiert a géif hir Entwërf "éischtens a virun allem Realitéit" ëmsetzen.
De Xiaopeng X2 produzéiert keng Kuelendioxid-Emissiounen während dem Fluch a ass gëeegent fir Stadflich a klenger Héicht, wéi zum Beispill Sightseeing a medizinesch Behandlungen an der Zukunft.
Den XPENG X2 ass mat zwéi Fuermodi ausgestatt: manuell an automatesch. Et gëtt erwaart, datt de Besëtzer nëmmen e Führerschäin brauch, well den éischte Fluch eventuell automatesch muss duerchgefouert ginn.
Méi wéi 150 Leit vum chinesesche Generalkonsulat zu Dubai, der Dubai International Chamber of Commerce, der DCAA, dem Dubai Department of Economy and Tourism, dem Dubai World Trade Center a globale Medien hunn den éischte ëffentleche Fluch vun Xpeng matkritt.
„D'Betaversioun huet en aktiven Fallschierm, deen sech automatesch ausléist, awer zukünfteg Modeller wäerten nach méi Sécherheetsmoossnamen hunn“, huet de Gu dobäi gesot.
De Gu sot, d'Firma zielt drop of, bis 2025 fléiend Autoen fir d'Clienten fäerdeg ze hunn, awer versteet, datt et Zäit dauere kéint, bis d'Konsumenten sech mat fléienden Autoen vertraut gemaach hunn.
„Ech mengen, wann genuch Produkter op der Strooss an a Stied ronderëm d'Welt verfügbar sinn, mengen ech, datt dat de Maart ganz séier wäert ausbauen“, sot hien.
Et gi Milliarden Dollar un Investitiounen an eVTOL (elektresch vertikal Start a Landung) an d'Entreprisen hunn Schwieregkeeten, kommerziellen Erfolleg ze hunn.
D'NASA test en neit elektrescht Fliger, dat vertikal starten a landen kann, a wëll bis 2024 Passagéier mat 320 km/h duerch vill beschäftegt Stied transportéieren.
Laut engem NASA-Team mat Sëtz zu Big Sur, Kalifornien, wäerten d'Joby Aviation-Gefierer een Dag fäeg sinn, Lofttaxi-Servicer fir Leit a Stied an Ëmgéigend ze bidden, wat eng alternativ Méiglechkeet fir de Transport vu Leit a Wueren ergänzt.
Den komplett elektresche "fléienden Taxi" kann vertikal starten a landen an ass en Helikopter mat sechs Rotoren, dee sou roueg wéi méiglech entworf ass.
Am Kader vun der 10-Deeg-Studie, déi den 1. September ugefaangen huet, wäerten d'Verantwortlech vum Armstrong Flight Research Center vun der NASA seng Leeschtung an Akustik testen.
Den elektresche Fliger fir vertikal Start a Landung (eVTOL) ass den éischte vu ville Fligeren, déi am Kader vun der Advanced Air Mobility (AAM) Kampagne vun der NASA getest goufen, fir zukünfteg séier Transportmethoden ze fannen, déi fir den ëffentleche Gebrauch guttgeheescht kënne ginn.
D'Meenungen, déi uewe genannt ginn, sinn déi vun eise Benotzer a reflektéieren net onbedéngt d'Meenunge vu MailOnline.
D'Martina Navratilova verréit, datt si Broscht- a Kehlkriibs besiegt huet: Tennislegend seet, si hätt Angscht, datt si 'kee weidere Chrëschtdag' gesäit a fänkt hir Carrière no enger Duebeldiagnos un.